Distintas reuniones en los salones de la Secretaría de Obras Públicas fueron agendadas entre José Luis de la Peña Alonso y Jorge Miranda Castro, durante los últimos meses de administración del exedil derrotado en urnas, una vez que la nueva gobernanza licitó “el robo del siglo”.

El fallo se realizó el 12 de enero del 2024, apenas un mes posterior de conocidas las bases de concurso para presentar ofertas y obtener un primer contrato por 3 mil 654 millones de pesos a invertirse en la construcción del “Proyecto Integral del Viaducto Elevado Boulevard Adolfo López Mateos y Calzada Héroes de Chapultepec”.

Primer contrato, porque el costo total de la obra calculado en aquella licitación, según conocieron en los intercambios entre autoridades estatales y municipales, únicamente contabilizaban (a un enorme sobreprecio) la construcción de la parte posterior de esta vialidad, sin tomar en cuenta las modificaciones al “primer piso”.

“Por instrucciones del gobernador” David Monreal Ávila, el contrato no cubre el cambio de faceta que sufrirá irremediablemente el boulevard López Mateos en la superficie que hoy se encuentra vigente, y el único dato certero que se conoce es que se reducirán -de forma irracional- los carriles a ras del suelo.

Por ello se habla de un incremento en la inversión total del proyecto que, al momento de concluir los trabajos ejecutivos con el ayuntamiento capitalino que entonces encabezaba quien aún insiste en regresar al gabinete, no sólo no se había presentado de manera conclusiva, sino que contenía enormes deficiencias.

De la Peña Alonso nunca logró cubrir el rosario de cuarenta requisitos que impuso la arquitecta Carla Daniela Maldonado Ríos, Secretaria de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente de la administración de Miranda Castro. A partir de entonces, la operación deslinde comenzó en los pasillos de la nueva gobernanza.

Con o sin la reelección de Jorge Miranda, el gobierno estatal buscaría minimizar la influencia del municipio como una autoridad obligada a otorgar el permiso de construcción que, según la información oficial, ahora debe de buscar la empresa HYCSA, emparentada con Calzada Construcciones e ICA Constructora (metida en el Tren Maya y la refinería Dos Bocas).

Es cierto que, como se explicó en distintos medios informativos (incluida esta columna), Miranda negó el permiso al titular de Obras Públicas de la nueva gobernanza en distintas ocasiones. No porque le preocupara un proyecto que pusiera en riesgo el nombramiento de “ciudad patrimonio” a la capital.

Jorge sabía que era un negocio que tarde o temprano iba a caer en las oficinas del ayuntamiento (o en las de la gasolinera “La Villita”). Como ya ocurrió en un par de ocasiones, los representantes de Alejandro Calzada Prats (administrador único de Calzada Construcciones) han tocado a las puertas del municipio de Zacatecas.

Las ofertas (moche) en la mesa se acercan al 5% del contrato licitado: alrededor de 150 millones de pesos cifras más o menos. Sin contar los costos ocultos que vendrán con la “rehabilitación” de la superficie del “primer piso”. Ese será un segundo carnaval de burlas a las y los zacatecanos que votaron por la marca Monreal.

Una minucia si tomamos en cuenta que el costo del presunto proyecto ejecutivo supera los 50 millones de pesos y, a la fecha, ¡no se encuentra concluido! No contrataron urbanistas ni despachos de arquitectura reconocidos por las modificaciones viales del subsuelo y tráfico elevado, y tampoco cuentan con un supervisor externo.

Externo porque la Secretaría de Obras Públicas no cuenta con personal capacitado para la supervisión de una obra de este tipo, y su aliado en otros proyectos, Raúl Armando Salinas Salinas (como lo hizo en el proyecto del PLATABUS, y lo dimos a conocer en este espacio) no sustenta las credenciales suficientes para esta tarea.

Lo del viaducto elevado es, pues, un albur que junta adobes al día. Este mega atraco, sin embargo, se consumó incluso antes de que se difundieran públicamente las bases de la licitación pública nacional (diciembre del 2023). Así lo demuestran las imágenes del segundo informe de labores (no de “gobierno”) de David Monreal.

Ahí se encontraba, entre los “invitados distinguidos”, Alejandro Calzada Prats. En la foto aparecen los otrora senadores Eli César Eduardo Cervantes Rojas y Ricardo Monreal Ávila. El exasesor en la delegación Cuauhtémoc y exfuncionario del Senado, Faruk Miguel Take Roaro, junto con María del Carmen Salinas Flores.

Todos ellos arropaban a un invitado que nadie en Zacatecas conocía, a excepción del selecto grupo que acompañó a Ricardo Monreal. La fama de Alejandro Calzada llegaría después, un 29 de octubre del 2024, cuando El Sol de Zacatecas lo pone en portada junto con su declaración: “Rechaza Grupo Hycsa ‘moche’ en segundo piso”.

Para esas fechas, en la Ciudad de México, ya se habían realizado una ronda de desayunos a los que asistieron Calzada Prats, José Luis de la Peña y otra secretaria de gabinete (con indicaciones de David y Ricardo cada uno), en los que fijaron los porcentajes de ingresos por contraprestación del contrato, o sea, “moches”. Esos mismos que dijeron que “no existieron”.

Lo de menos era simular una licitación, como ocurrió en diciembre del 2023. La obra fue una realidad en las carteras y los acuerdos de los de Puebla del Palmar desde hace dos años y medio, con todo y constructora “elegida” para realizar la hazaña titánica. Una simple puesta en escena que genera dividendos de un monstruo de 3 mil 654 millones de cabezas.

Así sea que la nueva gobernanza tuviera que crear un fideicomiso con ahorros y subejercicios, que representó dejar a las y los zacatecanos sin servicios públicos básicos (de cualquier índole), sin carreteras y sin infraestructura social. Un sexenio sin gasto, tirado a la basura… pero recuperado en los bolsillos de los Monreal.

Así fue como se “licitó” el viaducto elevado de la nueva gobernanza. Así fue como lo defendió Saúl Monreal Ávila (con tremendo bochorno público). Así es como lo pagará la sociedad y la ciudadanía que creyó en el añejo apellido. Y así es como se seguirán adueñando de Zacatecas, al menos otros dos años más. ¡Disfruten lo votado! ◾